京广线每年有望千万吨货运能力

编辑:dd时间:2018-11-26 19:01点击:

京广高铁开通后,与老京广线逐步客货分离,由此将改变沿线的铁运输格局。目前,老京广线保留客车183对,停开32对,而这些停开的列车将为货车腾出空间。有专家估计,仅在京广高铁开通初期,由此的货运能力就达到千万吨左右。

京广线是我国南北铁运输通道中最繁忙的线,长期处于货物运输能力供给不足的局面,运能缺口有时高达50%。由于铁存在着“货客相争”的局面,尤其到春运时,铁部门都会增开列车运送旅客,而每增加一列临时客车就意味着要减少一列货车,重要物资的运送就会特别紧张。

随着京广高铁的开通,既的部分客运任务将转移到高铁线上,其货运能力将得以,这也意味着粮食、电煤、石油、农药、化肥等重要物资运输紧张的状况将得到极大缓解。

在武广高铁开通后,当初既货运能力的使得沿线大型厂矿企业的货运量增长得以。以韶钢集团为例,武广高铁开通前,铁每年仅能满足其40%多的货运需求,而当前该集团100%的运输需求都能实现。

北交大运输学院教授胡思继在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,如果停开32对客车,预计可以10对左右货车的运力。“一对货车按50辆车计算,每个车装50吨,货运能力是2500吨,10对货车每天的运力是25000吨,一年的运力接近1000万吨。”

京广高铁全线贯通后,铁部门将统筹安排京广高铁和京广铁的运输能力。武汉铁局表示,根据既有京广线客车调整方案,武汉铁局预计可增加17至19对货车,郑州北至武汉北间货物运输能力紧张状况可大大缓解,既有京广线货物输送能力将得到。据初步测算,京广铁丰台西至武汉北间,每年可增加货运能力2000万吨左右。

快递企业也将因京广高铁的开通而降低成本。有快递企业负责人表示,利用高铁的物流体系,其成本相比航空运送至少节约了50%,且受天气的制约要小得多,因此京广高铁的开通也将沿线快递物流的新时代。(实习生对本文亦有贡献)

特别提醒:如果我们使用了您的图片,请作者与本站联系稿酬。如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品。